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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

🏃（撰稿：纪菊娴）

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    • 史世敬❨LV2六年级
      2楼
      小测验“我的心理年龄是多少？”🕦
      2024/06/30   来自达州
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    • ⤵崔哲琼LV6大学四年级
      3楼
      国象新秀网络对抗赛首站结束🧒
      2024/06/30   来自赣榆
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    • 利茜茂🔷LV7幼儿园
      4楼
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      2024/06/30   来自牙克石
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    • 向阳星LV4大学三年级
      5楼
      返乡绿码变橙码，“变色加码”符合“六个不”吗？💷
      2024/06/30   来自腾冲
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    • 朱雪灵⚈⌚LV7大学三年级
      6楼
      履职尽责画好奋进同心圆（人民时评）➕
      2024/06/30   来自金华
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    • 从娜行LV6大学四年级
      7楼
      赓续历史文脉 谱写当代华章🍫
      2024/06/30   来自普宁
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